McLaren Mercedes
Geçen sezonun dünya şampiyonu Jenson Button’ı transfer eden McLaren, her yıl olduğu gibi bu yılda şampiyonluk için mücadele edecek. Ayrıca Mercedes’in kendi Formula 1 takımını da kurmasıyla, McLaren bir anda Mercedes’in ikinci takımı konumuna düşmüş gibi görünüyor. Dünya şampiyonu Button en az geçen sezon kadar rekabetçi olabilir. Diğer taraftan Lewis Hamilton’ın da üst sıraları zorlayacağı kesin. Ayrıca hatırladığın kadarıyla uzun yıllardan sonra ilk defa bir takımda, aynı anda iki dünya şampiyonu olmuş pilot takım arkadaşı olarak yarışacaklar.

Mercedes GP
Geçen sezonun markalar şampiyonu Brawn GP isim ve pilotlarını değiştirerek bu sezon yoluna Mercedes GP olarak devam edecek. Ross Brawn, Ferrari yıllarından patronu olduğu Michael Schumacher’i takıma transfer ederek yine büyük bir iş çıkardı. Ama daha önemlisi Schumi’nin bu sezon dört yıl aradan sonra neler yapacağı. Ayrıca takım, Williams’tan genç yetenek Nico Rosberg’i Schumi’nin takım arkadaşı olarak transfer etti. Mercedes GP 2010’un iddialı takımlarından birisi olabilir.

RedBull Racing
Takım yeni sezonda da Mark Webber ve Sebastian Vettel ile yoluna devam ediyor. İçimden bir ses bu sezon Redbull’un önceki sezonlara göre daha fazla şampiyonaya asılacağını söylüyor. Vettel’in dünya şampiyonu olması benim için hiç sürpriz olmaz. Bekleyip göreceğiz.

Ferrari
Fernando Alonso’nun takıma katılmasıyla takımın ana sponsoru da değişti. Bundan böyle kırmızı arabaların üzerinde İspanyol bankası Santander’in reklamını göreceğiz. Son iki üç yılda Ferrari’de ciddi anlamda bir düşüş görüyorum. O eski Schumacher – Barrichello döneminden oldukça uzaklar. Geçmiş sezonlarda olduğu gibi, bu sezonda da takımın vasat bir performans sergileyeceğini düşünüyorum.

Williams
Bu sezon Williams yine orta sıralar için mücadele edecek gibi. Rubens Barrichello ve genç pilot Nico Hulkenberg’in öyle çok da rekabetçi olabileceklerini sanmıyorum. Hele geçen senelere göre daha kalabalık geçecek yarışlarda işleri oldukça zor. Açıkçası uzun yıllardır Formula 1’i takip eden birisi olarak Barrichello’nun hep dünya şampiyonu olmasını istemişimdir. Geçen sezon bu şampiyonluğu çok yaklaştı ama olmadı. Bu saatten sonra da artık zor görünüyor. Bu sezon Barrichello’nun Formula 1’deki son sezonu olabilir.

Renault
Üç, dört sene öncesinin dünya şampiyonu takımından artık eser yok. Benim için sıradan bir takım haline geldiler. En son olarak da karıştıkları skandal ve Alonso’nun takımdan ayrılması Renault’un 2010 yılı için işinin oldukça zor olacağını gösteriyor. Hatta bu olaylardan sonra takımın Formula 1’den çekileceği bile konuşulmaya başlanmıştı. Renault’un yeni pilotlarından Vitaly Petrov’dan bu sezon çok büyük işler beklemek hayalcilik olur. Bu bağlamda tüm yük takımın diğer yeni pilotu Kubica’ya binecek. Ayrıca Renault’un Formula 1 takımına eskisi gibi kaynak ayırdığını düşünmüyorum. Sanki takım biraz zorla ayakta duruyormuş gibi bir hal var. Mesela Petrov’un yerine Nick Heidfeld ile anlaşabilirlerdi. Ne de olsa Kubica ve Heidfeld geçen sezon BMW Sauber’den takım arkadaşıydılar. Sanırım Heidfeld’in istediği yüksek ücreti vermektense Petrov’la yarışmayı tercih ettiler.

Force India
Üçüncü sezonunda Force India’nın artık daha büyük başarılara imza atmasını bekliyorum. Özellikle Adrian Sutil’den bu sezon bir birincilik görürsem hiç şaşırmam. Çünkü Formula 1’de yarışmaya başladığı 2007 sezonundan bu yana hep yükselen bir grafik çizdi. Çoğu zaman şanssızdı. Ama geçen seneki Monza yarışındaki üçüncülüğü onun neler yapabileceğini bizlere gösterdi. Diğer taraftan Fisichella’nın Ferrari’ye geçmesinden sonra 2. aracın koltuğuna oturan Vitantonio Liuzzi’nin bu yıl neler yapabileceğini şimdiden kestirmek zor. Bu yılın aracı ise geçen sezon kullanılandan çok daha iyi bir araç. Zaten geçen sezon Force India, Formula 1 takımları arasında en kısa sürede en çok ilerleme kaydeden takım olmuştu.

Toro Rosso
Şimdilik tek amacı kardeş takım Red Bull için sürücü yetiştirmek olan Toro Rosso’nun bu sezonda da Buemi ve Algersuari ile pek bir şey yapabileceklerini zannetmiyorum. En büyük başarıları olan ve Vettel’in 2008 Monza’da birinci olduğu yarışın sonucu gibi bir sonuca uzun süre yaklaşamayacaklar gibi.

Lotus
Tamamen kapalı bir kutu. Tek bildiğimiz şey iki usta sürücü Trulli ve Kovalainen’in bu sezon Lotusta yarışacak olmaları. Formula 1’e geri dönen ve zamanında 20000 devir çevirebilen Cosworth motorunu kullanacak olan Lotus için şu anda bir şey söylemek zor gibi.

HRT
Son anda şampiyonaya dahil olan bir takım HRT. GP2 pilotlarından Hintli Karun Chandhok ve efsane yarışçı Ayrton Senna’nın yeğeni Bruno Senna bu sezon HRT adına yarışacaklar.

BMW Sauber
Her ne kadar takımın adı BMW Sauber olsa da bu sezon Ferrari motoru kullanacak olmaları enteresan bir durum. Usta pilot Pedro de la Rosa ve geçen sezonun son yarışlarında Toyota’da yarışma fırsatı bulan Kamui Kobayashi bu sezon BMW Sauber adına yarışacaklar. Özellikle Kobayashi geçen sezon katıldığı yarışlarda oldukça ses getirmişti. Eğer araç da yeterince iyi olursa BMW Sauber’den başarılı yarışlar izleyebiliriz.

Virgin Racing
Geçen sezon sponsor oldukları Brawn GP’nin dünya şampiyonu olmasından sonra bu işe ciddi anlamda bir yatırım yaptılar. Virgin de Lotus ve HRT gibi bu sezon Cosworth motorunu kullanacak. Şimdiden bu üç yeni takımın birbirlerine rakip olacaklarını söyleyebiliriz.

F1 Elites 2010 Poster

Bu yıl yarışlarda kullanılacak araçları (Mod) deneme fırsatım oldu. Araçlar gerçek Formula 1’de 2010 sezonunda yarışacak takımların kullanacakları araçlar. Yani gerçek sezon daha başlamadan oyun için araçları çoktan yapıldı bile. Neyse, genel anlamda araçların kullanımı kolay geldi bana. Hatta geçen sezon yarıştığımız araçlarla karşılaştırınca oldukça rahat kullanımı olması ve rekabete olanak sağlaması oldukça hoşuma gitti.

Bu sezon F1 Elites liginde yarışacak pilotların büyük çoğunluğu geçen sene de bu ligde yarışmış kişiler. Hatta daha önceki yıllarda yarışmış ve ara verip bu sezon tekrar dönüş yapan iki üç pilot daha var. Bu sezon yarışacak takım sayısının da fazla olmasından dolayı yaşanacak çekişmenin de heyecanlı olacağı aşikar. Bekleyip görelim.

Oyun aslında Double Dragon tarzında yapılmış (beat ‘em up), sürekli ilerlediğimiz ve yolda karşımıza çıkan düşmanlarımızı bir güzel dövdüğümüz bir oyun. Bir dövüş oyunu olması itibariyle abartılı öğeler içeriyor. Yani abartılı ses efektleri, abartılı şekilde havada uçmalar ve abartılı şekilde dövüş teknikleri. Bu sayede oyun daha cazip hale getirilmiş ve bu, oyundan hiçbir şey eksiltmemiş.

Oyunun konusuna gelince: Oyunumuz Metro City adındaki bir şehirde geçiyor. Oyunun kötü karakteri Mad Gear yine oyunumuzun kahramanlarından biri olan Michael Hagar’ın kızı Jessica’yı kaçırıyor ve serbest bırakmak için çeşitli şartlar öne sürüyor. Michael Hagar normal bir iş adamı olarak işinin başında. Tabi eski bir güreş şampiyonu olduğunu da unutmayalım. Bunun üzerine kızını kurtarmak ve Mad Gear’a cezasını ödetmek için düşüyor yollara. Oyun gerçekten çok güzel ortamlarda geçiyor. Bazen hareket halindeki bir metronun içinde dövüşürken bazen de bir parkta dövüşüyoruz.. Ayrıca bölüm aralarındaki puan toplama amaçlı araba parçalama da gayet güzel yapılmış. Güzelim arabayı saniyeler içinde paramparça yapıyoruz.

Final Fight’ta seçebildiğimiz üç adet karakter var. Hepsi de birbirinden farklı dövüş tekniklerine sahipler. Michael Hagar, Cody ve Guy. Guy ayrıca Hagar’ın kaçırılan kızının erkek arkadaşı (ya da kocası ya da başka bir şey…). Oyunda ortam yer yer çok kalabalık olabiliyor. Mesela bazen aynı karede yedi sekiz adam aynı anda üzerinize doğru gelebiliyor. Ama çeşitli hareketlerle bir anda bütün bu düşmanlarımızı yere serebiliyoruz. Oyunda ilerlerken karşımıza çok çeşitli karakterler geliyor. Bu karakterler oyunun yapımcı firması olan CAPCOM’un yapmış olduğu ve çoğu oyunda da karşımıza çıkan karakterler. Hatta firma Michael Hagar karakterini bile daha pek çok oyunda kullanmıştı. Sanırım CAPCOM tutan ve belirli bir hayran kitlesi yaratan karakterleri birden fazla oyunda kullanarak kullanıcı kitlesini genişletmeye çalışmış.

ILS, aslında sadece zor hava koşullarında değil, normal havalarda da pilotlar tarafından kullanılıyor. Bizim ülkemizde ise ne yazık ki genellikle meydana gelen uçak kazalarından sonra hatırlara gelir. Günümüzde hemen hemen tüm yolcu uçakları ILS ile iniş gerçekleştirebiliyorlar. Ama burada önemli olan nokta uçağın değil de ineceği meydanın ILS tertibatının olup olmadığı. Maalesef ülkemizde hala ILS’in olmadığı havaalanları mevcut.

ILS’in aslında çok basit bir çalışma prensibi var. Uçağın ineceği pistin başından yayılan radyo sinyalleri, uçağın kontrolünü piste belli bir uzaklıktayken devralıyor. Tabi bunu yapabilmesi için pilotun, uçağın telsiz frekansına o meydanın ILS frekansını girip sistemi aktif hale getirmesi gerek. Uçak ILS kontrolüne girdiği anda pilota hem sesli olarak hem de önündeki gösterge yardımıyla bir ikaz verilir. Bu dakikadan sonra pilotun yapması gereken tek şey beklemek. Eğer anormal bir durumla karşılaşılırsa pilot istediği anda uçağın kumandasına müdahale edebiliyor. Yani sistemin devrede olması pilotun uçağı kontrolüne engel değil.

ILS’in yanında, bazı yolcu uçaklarında otomatik iniş sistemi de mevcut. Bu sisteme sahip uçaklarda ise sistem aktif hale getirildiğinde, uçak piste teker koyana kadar pilotun hiçbir kumanda müdahalesine gerek kalmıyor. ILS’in olup da otomatik iniş sisteminin olmadığı uçaklarda ise yumuşak bir iniş gerçekleştirmek için uçağın piste teker koyması pilot kontrolünde yapılıyor. Çünkü havayolu firmaları için ne kadar yumuşak bir iniş o kadar çok yolcu memnuniyeti demek. Bu sebeple çoğu pilot, ILS iniş sırasında piste az bir mesafe kala otomatik pilotu, dolayısıyla ILS’i devre dışı bırakıp inişlerini manuel olarak yapıyorlar.

ILS inişler zorluk derecelerine göre kategorilere ayrılıyorlar. Bunlar CAT1, CAT2 ve CAT3 olarak adlandırılıyorlar. CAT1, görüş mesafesinin 800 metreden az olduğu zamanlarda, CAT2, 300 metreden az olduğu zamanlarda, CAT3 ise 100 metreden az olduğu zamanlarda kullanılıyor. Bildiğim kadarıyla ülkemizde CAT3 kategorisinde hizmet verebilen bir havaalanı bulunmuyor. CAT3’ün kullanıldığı bu tarz zorlu pistler genellikle yılın büyük bölümü karlı ve sisli olan İskandinav ülkeleri, Kanada ve Rusya’da mevcut. Aşağıda ILS iniş yapan bir uçağın kokpitten çekilmiş videosunu izleyebilirsiniz. Eğer sonuna kadar izlerseniz ILS’in ne kadar önemli bir şey olduğunu daha iyi anlayacaksınız.

Telefonu çalıyordu hala. Yağmurlu bir günde, hıncını ayaklarından çıkarırcasına yürürken…

Duymuyorum
Kayıt Tarihi : Nisan 2009

Olayın iç yüzü çok karışık aslında. Aileler de bir tarafından olaya dahil oldular. Zaten ortalığı karıştıranlarda onlar her zaman olduğu gibi. Şu saatten sonra çık işin içinden çıkabilirsen. Ama aileleri olaya dahil etmeden önce iyice bir düşünmek gerektiğini unutmamak lazım.

Tipik bir aşk acısı işte yaşadığı… Eski telefon mesajlarına bakmalar, arabesk şarkılar dinlemeler vs. Bu adam daha kızı ilk gördüğünde de bana “yok abi bu hatun bana bakmaz” demişti. Yani negatifliği olayın başında da mevcuttu ama olay hiç de öyle gelişmemişti. Neyse olunca oluyor demek ki. O kadar da karamsar olmaya gerek yok. Sonra, sabahın köründen akşama kadar mesajlaşmalar falan. İyi güzel de ben bu uzun telefon mesajlaşmalarının, mesaj sayısı arttıkça boka sardığını düşünüyorum. Hele konu böyle “biz ne olucaz?”, “ilişkimiz n’olcak?” şeklinde ciddi noktalara gelirse emin olun insan “keşke tadında bıraksaydık” diye düşünüyor. Zaten bölük börçük kısa mesajlarla ciddi şeyleri anlatmaya kalktığınızda yanlış anlatma, ya da karşınızdakinin sizi yanlış anlama olasılığı oldukça yüksek.

Neyse bu kadar Ercan yeter. Birazda benim durumları anlatayım. Şu aralar hoşlandığım bir hatun kişi var. Öğrenci kendisi. Ercan’ın arkadaşı. Son zamanlarda evlerine de gidiyoruz. Olayı fark etmiş midir bilemiyorum. Zira ne zaman Bornova taraflarına gitsek soluğu orada alıyoruz. Güzel, hoş bir hatun. Konuşması, mimikleri, tavırları falan çok hoşuma gidiyor anlayacağınız. Neyse, son paragrafta bombayı patlattım yine desenize.

Morrissey’in babası İrlanda annesi ise İngilizdi. Irısh Blood, English Heart ismi de buradan geliyordu. Parçada geçen sözlerin bazıları şöyle : “Hiçbir rejim beni satın alamaz”, “İngiliz olmak öldürücü olmak anlamına gelmemeli”, “İngiliz bayrağının yanında durmak utanç verici olmamalı, ırkçılık olmamalı, bölücülük olmamalı”. Neyse, herhalde biz kendi ülkemizle ilgili böyle bir şarkı yapsak bizi dokuz köyden kovarlardı. Gerçek düşünce özgürlüğü de bu olsa gerek.

Geçen gün de iş yerinde derinlerden bir şarkı çalıyor bilgisayarların birinden. Çok güzel bir parça. Hemen adını bir kağıda not aldım. Parçanın adı “Let Me Kiss You” idi. Eve geldim Youtube’da kısa bir araştırma sonunda parçayı buldum. Fakat parça aynı olmasına rağmen söyleyen kişi farklıydı. Benim dinlediğim versiyonunda bir kadın seslendiriyordu. Youtube’da ise parçayı Morrissey söylüyordu. Tabi ki Morrissey söyleyince bir başka oluyor. Bu iki parçayı da aşağıda bulabilirsiniz.

Yakın zamanda bir yerlerde Avrupa’nın uydudan çekilmiş bir gece fotoğrafını görmüştüm. Neredeyse tüm ülkeler ışıl ışıl görünürken bizim ülke, o da İstanbul, biraz aydınlıktı. Ama diğer Avrupa şehirlerinin yanına bile yaklaşacak seviyede değildi. Bunu yukarıda anlattığım konuyla ilişkilendirmeye çalıştım. Yani Avrupa şehirlerinin gece ışıl ışıl olmalarının en büyük sebebi bu sokak lambaları gibi geliyor bana. Tabi bunun yanında büyük yapıların da etkisi vardır elbet ama o büyük yapılardan bizde de bolca mevcut artık.

Ahmet Böken
STV Haber Genel Yayın Yönetmeni

Ahmet Torun
STV Haber Müdürü

Cumali Çaygeç
STV Haber Editörü

Cavit Atasever
STV Haber Editörü

Mehmet Çığı
STV Haber Programları Editörü

Meryem Özkurt
STV’de Ahmet Böken’in Programının yönetmeni

Rahmi Şener
STV

Sedat Dalda
STV

Hasan Basri Erden
Cihan Haber Ajansı

Burhan Torunlar
Cihan Haber Ajansı

Fettah Erdurur
Cihan Haber Ajansı

H. İbrahim Özemiş
Cihan Haber Ajansı

Servet Dağ
Cihan Haber Ajansı

İlyas Dal
Zaman Gazetesi

Erkan Söğütçü
Zaman Gazetesi

Murat Kaban
Zaman Gazetesi

Abdülkadir Beşikçi
Aksiyon Dergisi

Ercan Baysal
Kanal 7

Murat Nuhoğlu
Kanal 7

Erdoğan Baycan
Kanal 7

Yasemin D. Erden
Kanal A

Faruk Ayaz
Kanal 24

Anda Ayva
Kanal A

Yalçın Salay
Aksiyon Dergisi

Ertan Ömeroğlu
Kanal 7

Uğur Alıcı
Kanal 7    -    İHA

Parçayı dinlerken sağ tarafta da sözlerini takip ediyordum. Sözleri okurken bu parçanın neden aklımda bu kadar yer ettiğini bir defa daha anladım. İnsanın aklına hemen “neden bizim şarkılarımızda böyle sözler yok?” şeklinde bir soru geliyor. Tamam, ara sıra ortaya güzel sözler çıksa da, bu sözler hep abuk subuk sözlü parçaların gölgesinde kalıyor. Daha yeni çıkmış olan bir parça var. Hangi akla hizmet bu sözlerden böyle bir şarkı yapılmış.

Kavuşmak yüzdesi düşük varsayım.
Evet, hep var olasılık nedir sanki kar payım?
Anlamam küsürattan düşelim mi bunu da aşktan?
Bak yine şaşırdım düz hesap yapalım
Eldeki mühimmatla sağ çıkılır mı bu iç savaştan?

Bu nedir yahu? Farklı bir şeyler yapalım derken işin suyunu çıkarmışlar. Bunu ilkokul çocuğuna göstersen güler. Hoş benim yazının başında bahsettiğim parçanın sözleriyle bu parçanın sözlerini karşılaştırmaya çalışmam da aslında gülünecek bir olay. Bu da benim bahsettiğim şarkının sözlerinden alınmış birkaç satır. Zaman kavramını ve ne kadar değerli olduğunu anlatıyor.

Dakikalar ve saniyeler geçiyor.
Nerede olursan ol yine geçecek
Keşke ihtiyacın olduğunda
Benim zamanımdan birazını sana verebilseydim
Ya da bir kenara ayırabilseydik
Gerektiğinde kullanmak için.