MemoBlog

Bir insanın, tüm planı ve projesi kendisine ait bir uçak yapıp onu uçurması ne kadar zor bir olay. Ama ülkemizde bunu başarmış bir insan var. Üstelik bu insan havacılığa gönül vermiş Hikmet Şentürk adında Adapazarlı bir saat ustası. Her ne kadar bundan 32 yıl önce kendi uçağını yapıp uçurmuş olsa da, bu macera çok da uzun sürmüyor. 

Hikmet Şentürk’ün küçük yaşlarda başlayan uçak merakı babasıyla 12 yaşında gittiği bir uçak sergisinde Piper tipi uçağı gördüğünde farklı bir boyut kazanır. Bu tarihten sonra Türk Hava Kurumu’na daha sık gitmeye başlayan Şentürk, uçakları daha dikkatli inceler ve 1976 yılında motorunu ve pervanesini yine Türk Hava Kurumundan satın aldığı uçağını yapmaya başlar. Gece geç saatlere kadar garajında çalışır ve 3 ay gibi kısa bir süre içinde de gövdesini dikişsiz çelik borudan, kanatlarını polyester bez kaplı ladin ağacından yaptığı uçağını gizlice uçurmayı başarır.

Hikmet Şentürk, 15 Şubat 1978’de THK’da düzenlenen bir sergide uçağının fotoğraflarını sergiler. Ziyaretçiler arasında dönemin Cumhuriyet Senatosu Başkanı ve Eski Hava Kuvvetleri Komutanı Tekin Arıburun da vardır. Şentürk, Tekin Arıburun’a uçağı kendisinin yaptığını fakat pilot olmadığı için uçuramadığını söyler. Bunun üzerine senato başkanı Arıburun, THK Başkanı Hasan Basri Yurdakul’dan Şentürk’e yardımcı olmasını ister. Böylelikle Şentürk, Etimesgut’ta yer alan Türkkuşu’nda üç aylık pilotaj eğitiminden sonra pilot lisansına sahip olur.  

Adapazarı – Ankara arasında defalarca mekik dokuyan, çalmadık kapı bırakmayan Şentürk, uçağını uçurmak için gerekli olan izinleri bir türlü alamaz. Sertifika almak için Ulaştırma Bakanlığı’na gider, fakat uçağı kendisi yaptığı için teknik bir belgeye sahip değildir. İstanbul Teknik Üniversitesi, Kayseri Hava İkmal Bakım Merkezi veya Kara Kuvvetleri Havacılık Okulu’ndan teknik belge getirmesi istenir. Kayseri’den gelen ikisi subay, biri sivil üç uçak mühendisi uçağı bir gün boyunca inceledikten sonra “Bin uç” derler fakat işlerinin yoğunluğundan dolayı kendisine yardımcı olamayacaklarını söylerler.

Sertifika alamadığı “Arzu-1” adlı uçağını defalarca gizli gizli uçuran Şentürk, son uçuşunu 7 Temmuz 1985 tarihinde gerçekleştirir. Daha sonra tadilat için uçağını hangarda parçalara ayırır fakat bir daha toplayamaz. Uçağının parçalarını hala garajında özenle koruyan Hikmet Şentürk, “Şevkim kırıldı ancak içimdeki havacılık aşkı, ateş gibi külün içinde duruyor. Kül açıldıkça ateş ortaya çıkacaktır. Destek verilsin, bir yılda eğitim uçağı yapar ve uçururum” diyor.

Uçağın Teknik Özellikleri
Motor: Continental C90
Boş Ağırlığı: 325 kg
Dolu Ağırlığı: 450 kg
Kanat Açıklığı: 6.75 m
Uzunluğu: 5.10 m
Seyir Hızı: 325 km/saat

Etiketler: Adapazarı, Arzu-1, Continental C90, Etimesgut, Hasan Basri Yurdakul, Hikmet Şentürk, İstanbul Teknik Üniversitesi, Kara Kuvvetleri Havacılık Okulu, Kayseri Hava İkmal Bakım Merkezi, Pilot Lisansı, Piper, Tekin Arıburun, Türk Hava Kurumu, Türkkuşu, Uçak Yapmak, Ulaştırma Bakanlığı