McLaren Mercedes
Geçen sezonun dünya şampiyonu Jenson Button’ı transfer eden McLaren, her yıl olduğu gibi bu yılda şampiyonluk için mücadele edecek. Ayrıca Mercedes’in kendi Formula 1 takımını da kurmasıyla, McLaren bir anda Mercedes’in ikinci takımı konumuna düşmüş gibi görünüyor. Dünya şampiyonu Button en az geçen sezon kadar rekabetçi olabilir. Diğer taraftan Lewis Hamilton’ın da üst sıraları zorlayacağı kesin. Ayrıca hatırladığın kadarıyla uzun yıllardan sonra ilk defa bir takımda, aynı anda iki dünya şampiyonu olmuş pilot takım arkadaşı olarak yarışacaklar.

Mercedes GP
Geçen sezonun markalar şampiyonu Brawn GP isim ve pilotlarını değiştirerek bu sezon yoluna Mercedes GP olarak devam edecek. Ross Brawn, Ferrari yıllarından patronu olduğu Michael Schumacher’i takıma transfer ederek yine büyük bir iş çıkardı. Ama daha önemlisi Schumi’nin bu sezon dört yıl aradan sonra neler yapacağı. Ayrıca takım, Williams’tan genç yetenek Nico Rosberg’i Schumi’nin takım arkadaşı olarak transfer etti. Mercedes GP 2010’un iddialı takımlarından birisi olabilir.

RedBull Racing
Takım yeni sezonda da Mark Webber ve Sebastian Vettel ile yoluna devam ediyor. İçimden bir ses bu sezon Redbull’un önceki sezonlara göre daha fazla şampiyonaya asılacağını söylüyor. Vettel’in dünya şampiyonu olması benim için hiç sürpriz olmaz. Bekleyip göreceğiz.

Ferrari
Fernando Alonso’nun takıma katılmasıyla takımın ana sponsoru da değişti. Bundan böyle kırmızı arabaların üzerinde İspanyol bankası Santander’in reklamını göreceğiz. Son iki üç yılda Ferrari’de ciddi anlamda bir düşüş görüyorum. O eski Schumacher – Barrichello döneminden oldukça uzaklar. Geçmiş sezonlarda olduğu gibi, bu sezonda da takımın vasat bir performans sergileyeceğini düşünüyorum.

Williams
Bu sezon Williams yine orta sıralar için mücadele edecek gibi. Rubens Barrichello ve genç pilot Nico Hulkenberg’in öyle çok da rekabetçi olabileceklerini sanmıyorum. Hele geçen senelere göre daha kalabalık geçecek yarışlarda işleri oldukça zor. Açıkçası uzun yıllardır Formula 1’i takip eden birisi olarak Barrichello’nun hep dünya şampiyonu olmasını istemişimdir. Geçen sezon bu şampiyonluğu çok yaklaştı ama olmadı. Bu saatten sonra da artık zor görünüyor. Bu sezon Barrichello’nun Formula 1’deki son sezonu olabilir.

Renault
Üç, dört sene öncesinin dünya şampiyonu takımından artık eser yok. Benim için sıradan bir takım haline geldiler. En son olarak da karıştıkları skandal ve Alonso’nun takımdan ayrılması Renault’un 2010 yılı için işinin oldukça zor olacağını gösteriyor. Hatta bu olaylardan sonra takımın Formula 1’den çekileceği bile konuşulmaya başlanmıştı. Renault’un yeni pilotlarından Vitaly Petrov’dan bu sezon çok büyük işler beklemek hayalcilik olur. Bu bağlamda tüm yük takımın diğer yeni pilotu Kubica’ya binecek. Ayrıca Renault’un Formula 1 takımına eskisi gibi kaynak ayırdığını düşünmüyorum. Sanki takım biraz zorla ayakta duruyormuş gibi bir hal var. Mesela Petrov’un yerine Nick Heidfeld ile anlaşabilirlerdi. Ne de olsa Kubica ve Heidfeld geçen sezon BMW Sauber’den takım arkadaşıydılar. Sanırım Heidfeld’in istediği yüksek ücreti vermektense Petrov’la yarışmayı tercih ettiler.

Force India
Üçüncü sezonunda Force India’nın artık daha büyük başarılara imza atmasını bekliyorum. Özellikle Adrian Sutil’den bu sezon bir birincilik görürsem hiç şaşırmam. Çünkü Formula 1’de yarışmaya başladığı 2007 sezonundan bu yana hep yükselen bir grafik çizdi. Çoğu zaman şanssızdı. Ama geçen seneki Monza yarışındaki üçüncülüğü onun neler yapabileceğini bizlere gösterdi. Diğer taraftan Fisichella’nın Ferrari’ye geçmesinden sonra 2. aracın koltuğuna oturan Vitantonio Liuzzi’nin bu yıl neler yapabileceğini şimdiden kestirmek zor. Bu yılın aracı ise geçen sezon kullanılandan çok daha iyi bir araç. Zaten geçen sezon Force India, Formula 1 takımları arasında en kısa sürede en çok ilerleme kaydeden takım olmuştu.

Toro Rosso
Şimdilik tek amacı kardeş takım Red Bull için sürücü yetiştirmek olan Toro Rosso’nun bu sezonda da Buemi ve Algersuari ile pek bir şey yapabileceklerini zannetmiyorum. En büyük başarıları olan ve Vettel’in 2008 Monza’da birinci olduğu yarışın sonucu gibi bir sonuca uzun süre yaklaşamayacaklar gibi.

Lotus
Tamamen kapalı bir kutu. Tek bildiğimiz şey iki usta sürücü Trulli ve Kovalainen’in bu sezon Lotusta yarışacak olmaları. Formula 1’e geri dönen ve zamanında 20000 devir çevirebilen Cosworth motorunu kullanacak olan Lotus için şu anda bir şey söylemek zor gibi.

HRT
Son anda şampiyonaya dahil olan bir takım HRT. GP2 pilotlarından Hintli Karun Chandhok ve efsane yarışçı Ayrton Senna’nın yeğeni Bruno Senna bu sezon HRT adına yarışacaklar.

BMW Sauber
Her ne kadar takımın adı BMW Sauber olsa da bu sezon Ferrari motoru kullanacak olmaları enteresan bir durum. Usta pilot Pedro de la Rosa ve geçen sezonun son yarışlarında Toyota’da yarışma fırsatı bulan Kamui Kobayashi bu sezon BMW Sauber adına yarışacaklar. Özellikle Kobayashi geçen sezon katıldığı yarışlarda oldukça ses getirmişti. Eğer araç da yeterince iyi olursa BMW Sauber’den başarılı yarışlar izleyebiliriz.

Virgin Racing
Geçen sezon sponsor oldukları Brawn GP’nin dünya şampiyonu olmasından sonra bu işe ciddi anlamda bir yatırım yaptılar. Virgin de Lotus ve HRT gibi bu sezon Cosworth motorunu kullanacak. Şimdiden bu üç yeni takımın birbirlerine rakip olacaklarını söyleyebiliriz.

Kırmızı Fisico'ya Çok Yakışmış

Massa’nın kazasından sonra Badoer’in koltuğa geçmesini istediğimi önceki yazılarımda yazmıştım. Hatta Schumacher’in adı geçmeye başladığında da biraz kızmıştım. Çünkü o koltuk yıllardır test pilotluğu yapan Badoer’in hakkıydı. En son yarışını 1999’da Minardi ile yapan Badoer’in yarış performansı ne yazık ki çok kötüydü. Her şeye rağmen Badoer’in çok iyi bir test pilotu olduğunu düşünüyorum.

Dönelim Fisico’ya… Fisico bu hafta sonu Ferrari ile ilk yarışına çıkacak. Üstelik Ferrari’nin ve kendisinin ülkesi İtalya’da… Motor sporlarında hiçbir şey önceden kestirilemez fakat Fisico’nun bu yarışta Ferrari’nin hakkını vereceğini düşünüyorum. Üstelik yavaş virajları olan Monza pistinde KERS’de büyük rol oynayacak. Fisico’nun ilk defa KERS’li bir aracı kullanacak olması ve bu aracın da bir Ferrari olması, onun yarıştaki olası bir podyum şansını oldukça kuvvetlendiriyor. Gönül ister ki yarışı kazansın.

Formula 1’de yarışan böyle gariban bir takımı vardı zamanında. Minardi. Ben de bu takımı ciddi anlamda severdim. Ama gariban oldukları için değil. Gariban olmalarına rağmen bir şekilde Formula 1’de tutunup, yarışmaya çalışmalarından ötürü… Üstelik her yarışta sonuncu olmalarına rağmen…

Minardi Formula 1’in en köklü takımlarından birisiydi. 1979 yılında Giancarlo Minardi tarafından kuruldu ve 1985-2005 yılları arasında aralıksız 20 yıl Formula 1’de yarıştı. Bu 20 yıllık süre içinde takım hiçbir yarış kazanamadı ve hiç podyuma çıkamadı. En iyi yarış bitirme sırası iki defa dördüncülüktü. Buna karşılık en iyi yarış başlangıcı da 1990 Amerika GP’sinde Pierluigi Martini’nin elde ettiği 2. sıraydı.

Aralarında Fernando Alonso, Mark Webber, Jarno Trulli, Alessandro Zanardi, Giancarlo Fisichella ve Justin Wilson’ın bulunduğu pek çok Formula 1 sürücüsü kariyerlerine Minardi ile başladılar. Bu bakımdan Minardi’nin Formula 1’e sürücü yetiştirme gibi bir görevi daha vardı. Çünkü büyük takımlar adı sanı duyulmamış, daha önce Formula 1 tecrübesi yaşamamış sürücüleri transfer etmeye sıcak bakmıyorlardı.

Minardi 2003

2001 yılında Paul Stoddart takımı satın aldı ve Europen Racing Formula 3000 takımı ile Minardi’yi birleştirdi. Takım European Minardi adıyla yoluna devam etme kararı aldı. 2004 yılında takım yavaş yavaş Formula 1’in ağır maliyetlerini karşılayamamaya başladı. Gerek kullandığı motorun parasını gerekse çalışanların maaşlarını ödemekte sıkıntıya düşmüşken, FIA kapanan Arrows takımının payına düşen yayın ve reklam gelirlerini, diğer Formula 1 takımlarının onayını da alarak Minardi’nin almasını sağladı. Bu sayede Minardi maddi anlamda bir nebze olsun rahat bir nefes almıştı.

2005 sezonu başında takım sponsor bulmakta zorlanıyordu. Bu sebeple kendi sponsorları olan sürücüleri koltuğa oturtma politikasına gittiler. Bu sayede hem takım hem de sürücü kazanacaktı. Ama bu politika da tam anlamıyla tutmadı. Takım yine yavaş yavaş maddi sıkıntıya girmeye başladı. Bir önceki sezon baş gösteren sorunlar yeniden ortaya çıktı. Artık Formula 1’den çekilmek Minardi için kaçınılmaz olmuştu ve takım 2005 sezonu sonunda tüm Formula 1 aktivitelerini durduracağını açıkladı.

Mİnardi 2005

2005 sezonu biter bitmez Minardi, RedBull takımının yan takımı olmak üzere RedBull’a satıldı ve Scuderia Toro Rosso adını aldı. Böylelikle 20 yıllık Minardi, Formula 1 macerasına noktayı koymuş oldu. Ben şahsen çok üzüldüm. Çünkü Minardi Formula 1’e farklı bir renk ve heyecan katıyordu. Bazen sezon boyunca aldığı 1 puan, bazen yarış sırasında bir arabayı geçmesi insanın hoşuna gidiyordu. Çünkü bunları yapmak Minardi takımı için deveye hendek atlatmakla aynı zorluktaydı.

Aslında Formula 1 öyle bir spor ki her an her şey olabiliyor. Gerek pist üzerinde gerekse kağıt üzerinde. Bir de bakmışım Minardi tekrar Minardi adıyla pistlere dönmüş. Neden olmasın? Takımın fanları bile hala Minardi Formula 1 takımını bir web sitesiyle yaşatıyorlar. Düşünün artık ne kadar büyük bir takım olduğunu. http://www.forzaminardi.com