Zimdycar Kansas

Söze “Hell Yeah” diye başlasam çok mu özenti olur acaba? Zimdycar yarış ligi Süper Sezon’un 3. yarışı olan Kansas GP’si ile devam etti. Şu anda saat sabah 05:32’yi gösteriyor ve yarış biteli 15-20 dakika oluyor. Bu kritiği de hemen sıcağı sıcağına yazayım dedim zira 22 pilot arasında 4. olarak kariyerimin en iyi sonucunu elde ettim bu yarışta. Bundan sonra Kansas Speedway benim için önemli bir pist olacak.

Zimdycar tarihinde ilk defa bu yarışta sıralama turları bildiğimiz NASCAR usulü yapıldı. Yani her pilot tek tek ve sadece iki tur atmak için piste çıktılar. Bu bakımdan her pilot diğerinin attığı turları da izleme fırsatı buldu bu sayede. Sıralama turlarında her zamanki gibi orta sıralarda yer alabilmek için mücadele ettim. Çünkü bu ligde benden çok çok iyi ve bu konu üzerinde gerçekten ciddi vakit harcayan pilotlar olduğunu biliyorum. Yarışa 22 pilot arasında 12 olarak başladım. Bu arada yarış toplam 120 tur üzerinden yapılıyordu. Anlayacağınız oldukça zorlu ve iyi bir konsantrasyon isteyen bir hadise. Ama benim açımdan sabahın ikisinde başlaması da konsantrasyonu sağlayabilmek için iyi oluyor.

Yarışın ilk 10 turu normal ve kazasız geçildi. Sürücüler arasında fazla kopmalar olmadı. İlk güvenlik aracı periyodundan sonra kopmalar da başladı. Bu noktada Butch Davis ile ciddi bir mücadeleye giriştim. Yanılmıyorsam 10 – 12 tur arkamda tutmayı başardım. Ama yine bir kaza yüzünden güvenlik aracı içeri girdi. Biliyorsunuz ki bu araç piste girdiği anda açılan bütün farklar da kapanıyor ve yarış sanki yeniden başlıyormuş gibi oluyor. 120 tur boyunca güvenlik aracı toplam 4 defa piste girdi. İlk pitstopumu da güvenlik aracı ikinci defa piste girdiğinde yaptım.

Oldukça uzun bir süre yarışı 12. olarak sürdürdüm. Bir ara takım arkadaşım Nano ile de ufak bir temasımız oldu. Bu arada diğer takım arkadaşlarımdan Nano 4. Logitek ise 6. olarak yarışa başladılar. Nano yine yarışın sonlarına yaklaşırken yarıştan ayrılmak zorunda kaldı. Tam olarak ne olduğunu bilmiyorum ama en son pite girerken gördüm. Logitek ise yarışı 11. olarak tamamladı. Yarışın bitimine 5 tur kala pistte bir kaza daha oldu ve güvenlik aracı yine piste girdi. O anda yakıtıma baktığımda 4 turluk bir yakıtım olduğunu gördüm. Eğer pite girersem en iyi ihtimalle 15. olarak yarışı bitirebileceğimi düşündüm. Çünkü bütün arabalar yine arka arkaya gelmişlerdi. O anda aklıma aracın motor devrini kısmak geldi. Bu sayede belki güvenlik aracı periyodunda yavaş bir şekilde dönerken yakıttan biraz tasarruf edecek ve olan yakıtımla varışa ulaşabilecektim. Hemen aracın devrini düşürdüm. O iki tur müthiş bir hesap kitap savaşıyla geçti. Evet, sonunda kalan tur sayısıyla araçta olan yakıt miktarını eşitledim.

Yarışın bitmesine iki tur kala güvenlik aracı pistten çıktı ve mükemmel bir son iki tur oldu gerçekten. Öyle bir fırlamışım ki bir anda arkamdaki araçlar aynadan kayboldular. Çünkü benim de o anda geçebileceğim her araç Zimdycar kariyerimin en iyi sonucunu daha da iyiye taşıyacaktı. O mükemmel iki turun sonunda yarış bittiğinde 4. sıradaydım. Üstelik benden çok çok iyi ve tecrübeli pek çok sürücünün önünde. Darısı önümüzdeki yarışlara… Ayrıca bu yeni sıralama turlarını da oldukça sevdim.

Zimdycar Yarış Afişi

Yaklaşık 6 ay sürecek olan Zimdycar Süper Sezon, ilk yarış olan St. Petersburg GP’si ile 5 Nisan Pazar günü start aldı. İlk yarışa katılım oldukça iyi düzeydeydi. Tam 22 pilot sezonun bu ilk yarışına katıldı. Ben ve Nano da bu ilk yarışta SennaGP adına yarıştık. Takım arkadaşımız Logitek ise bu yarışa katılamadı. Geçen süre zarfında bu araçla yarışmayı gerçekten özlemişim.

Nano, sıralama turlarında gerçekten çok hızlıydı. Kullandığımız araçlar yarışa sadece saatler kala hazırlandığı için bende aracın son halini fazla test etme olanağı bulamadım. Bu araçların Formula 1 araçları gibi cadde yarışları için pek de uygun olmadığını düşünüyorum. Hele kullandığımız araçların geçtiğimiz sezondan farklı bir kullanıma sahip olduklarını da düşünürsek yol üzerinde aracı tutmakta çok zorlandığımı söyleyebilirim. Nano sıralama turlarında gerçekten çok iyi bir zaman elde etti ve yarışa 4. sıradan başlamaya hak kazandı. Gerçekten çok iyi turlar attı. Bense 22 pilotun arasında 19. olarak başladım. Genel anlamda nedense antremanlarda yaptığım tur zamanlarını sıralama turlarına yansıtamıyorum. Şu anda en büyük sıkıntım bu. Ayrıca yarışın St. Petersburg gibi bir cadde pistinde yapılmış olması da sıralama turlarında işimi çok zorlaştırdı. Çünkü kısa sayılabilecek bu pistte aynı anda 22 araç olduğunu düşünürsek, hızlı turumu atarken önümde ya da arkamda sürekli bir araba vardı. Bu da konsantrasyonu mu çok etkiledi.

Zimdycar yarışlarında başlıca taktiğim “bekle ve gör” üzerine kurulu. Yani gözümü karartıp önümdeki arabayı geçmek için aptalca hamleler yapmıyorum. Çünkü bu hamleler genelde kaza ile sonuçlanıyor. Nitekim yarış başlar başlamaz beklediğim gibi kazalar da olmaya başladı. Neredeyse 20. tura kadar yarış hep kazalar nedeniyle durdu. Her kazada güvenlik aracı piste girdi ve piste her girişinde en az 3 tur güvenlik aracının arkasında devam ettik. Bu da yarışa konsantre olmamı çok etkiledi. Çünkü tam da yarışın temposuna adapte olmuşken olan kazalar bu temponun hep kesilmesine neden oldu. Bir ara 3.lüğe kadar yükselsem de bu yerimi koruyamadım.

12-13. tur civarlarında sol köşedeki ekrandan Nano’nun yarışı terk ettiği bilgisini gördüm ve şaşırdım. Açıkçası sıralama turlarında aldığı 4.lükten sonra bu yarıştan iyi bir derece ile ayrılmasına kesin gözüyle bakıyordum. Yarıştan sonra konuştuğumuzda duvara çarptığını söyledi. St. Petersburg’un bir başka kötü tarafı da pistin etrafının duvarlarla çevrili olması. Hem aracının kontrolünün zor olması hem de pisti çevreleyen duvarların olması kaza yapma ihtimalini çok üst seviyede tutuyor. Buna bir de pist yüzeyindeki tümseklerin bazı noktalarda adeta aracı fırlattığını da eklersem işin zorluğunu bir defa daha anlayabilirsiniz. Nitekim bende iyi gidiyorken 32. turda aracın kontrolünü kaybedip soluğu duvarda aldım. Aslında araçta tamir edilemez bir hasar yoktu. Ama motorum stop etti. Bu yüzden pite dönüp aracın hasarını giderme olasılığım da ortadan kalktı.

SennaGP olarak Zimdycar Süper Sezon’un bu ilk yarışından ben 15. olarak 15 puan, Nano ise 17. olarak 13 puan aldık. Yarışı ise ligdeki çoğu yarışçıdan kıdemli olan Rick Ravon kazandı. Kendisi aynı zamanda Zimdycar’da yarışan yaşça en büyük insanlardan. Bir sonraki yarış 19 Nisan’da yine bir cadde yarışı olacak olan Long Beach’de.

Senna GP Logo

Kış sezonunun tamamlanmasına bir yarış kala transferlerde iyiden iyiye hızlandı. Zimdycar ligine yeni katılan pek çok yarışçının yanı sıra daha önce yarışıp da bir süreliğine ligden ayrılan yarışçılarda lige dönmeye başladılar. Bu sezonun bayağa bir heyecanlı olacağı kesin. Bende 3. Zimdycar sezonumda çıtayı kendi adıma yükseltmek istiyorum.

Zimdycar SuperSeason 2009 22 Şubat tarihinde St. Petersburg yarışı ile start alacak. Son yarış ise 12 Temmuz’da Miami Homested’de olacak. Yaklaşık 5 ay süresince 17 yarış yapılacak. Gerçekten zorlu ve heyecanlı bir sezon olacağı aşikar. Çeşitli kişisel sebeplerden dolayı Zimdycar kış sezonunda çok fazla yarışa katılamadım. Dokuz yarışın sadece dördünde yer alabildim. Ama süper sezonda hiçbir yarışı kaçırmak istemiyorum. Süper sezonun başlamasına henüz 2 haftalık bir süre olmasına rağmen kayıtlı olarak görünen 25 pilot olması gerçekten bu sezonun yeni rekorlara gebe olmasının da habercisi.

Bende Süper sezona yeni bir takımla başlama kararı aldım. Kış sezonunda yarıştığım t.racing gerçekten iyi bir takımdı fakat katıldığım yarışların hemen hemen tamamına yakınında yalnız kaldığımı söylemem gerekir. Hatta aynı takımda olup da sezon boyunca bir türlü birlikte yarışma fırsatını bulamadığım arkadaşlarım var. Yeni bir heyecan olması bakımından yine bu sezon kurulan Senna GP’ye geçiş yaptım. Takım arkadaşım Nano Alonso ile geçtiğimiz kış sezonunda t.racing takımında birlikte yarıştık. Sezon devam ederken Nano’nun yeni bir takım kuracağı konuşuluyordu zaten. Nitekim yeni takımını kurduktan hemen sonra beni davet etti. Bende bunu t.racing yetkililerine ileterek takımdan ayrıldım. Onlarda bunu hoşgörü ile karşıladılar ve başarılar dilediler. Bu sezon yine Siemens sponsorluğunda #66 numaralı, Dallara şasili, Honda MS91′i kullanacağım.

Senna GP’nin yeni bir takım olmasından dolayı şu an için eksiklikleri Nano ile birlikte gidermeye çalışıyoruz. Nano takımın web sitesi üzerindeki çalışmalarına devam ediyor. Önümüzdeki günlerde test sürüşlerine başlayacağız. Bu arada bize Lewis’de yardımcı olarak. Eğer bir aksilik olmazsa Lewis’de Senna GP’nin yeni pilotu olarak aramıza katılacak gibi görünüyor. Bu Lewis’in Zimdycarda da ilk sezonu olacak. Umarım bu ilk sezonunda Senna GP ligi üst sıralarda tamamlar.

Edit (08.02.2009) : Bir son dakika değişikliği ile SuperSeason’ın başlangıç tarihi 5 Nisan 2009 tarihine ertelendi. Buna göre sezonun son yarışı da 10 Ekim tarihinde yapılacak.

Edit 2 (06.03.2009) : Lewis Zimdycar SuperSeason 2009′da yarışmayacağını açıkladı. Onun yerine takıma tecrübeli Zimdycar pilotu Logitek geldi.

Zimdycar temel anlamda Formula 1 yarışından çok Amerika’da düzenlenen ve oval pistlerde araçların 200-250 tur attıkları bir yarış türü. Formula 1 ile arasında da gerçekten çok büyük farklar var. Sürekli aynı yerde döndüğünüz için gerçekten çok sıkı bir konsantrasyon gerektirmekte. En ufak bir konsantrasyon kaybında hemen yanınızda giden ve sizden 30-40 cm uzakta olan araca çarpabiliyorsunuz. Ee pistte o anda yarışan 20-25 araç olduğunu ve hepsinin 350 km hızla gittiğini düşünürsek bir felaket olacaktır. Zimdycar’da yarışlar sezonluk oluyor. Benim de ilk sezonum olan Sonbahar yarış sezonu Pazar gecesi TSİ 03:00’da yapılan Indianapolis yarışıyla tamamlandı. İlk sezonum olması itibariyle sezonu ortalarda bitirmek benim için büyük başarı olacaktı. Nitekim de öyle oldu.

Ben bu işle gerçekten keyfi almak için uğraşıyorum. Öyle çok büyük iddialarım da yok. Ama herkes benimle aynı şekilde düşünmüyor tabi. Bu işe gerçekten dört elle sarılan, hatta gününün 3-4 saatini pistte antreman için geçiren yarışçılar var aramızda. Üstelik bu kişiler 30-40 yaşlarındalar. Ben buradan şunu çıkartıyorum. Ülkemizde insanlar nasıl futbolla ilgileniyorlarsa Amerika’da da Indycar yarışları gerçekten çok büyük bir ilgiye sahip. Hatta pek çok arkadaşımın televizyonlarda bu yarışları görüp “ ne o hep aynı yerde dönüyorlar” dediğini biliyorum. Ama olay işin içine girince birdenbire değişiyor. Gerçekten çok zevkli.

Zimdycar kış sezonu için t.racing takımı bana transfer teklifinde bulundu. Evet bu oyunda yalnız değilsiniz. Belli takımlar var ve bu takımların patronları var. Bu patronlar seon boyunca sizi izleyip transfer teklifinde bulunuyorlar. T.racing’in gerçekten iddialı bir takım olduğunu bildiğim için düşünmeden bu teklifi kabul ettim. Takımın resmi internet sitesine http://tracing.webs.com dan ulaşabilirsiniz. Şimdi kış sezonunda yarışmak için kendi arabamı boyayacağım. Evet bu da başka bir özellik. Herkes kendi arabasını istediği gibi boyayıp üzerine reklam alabiliyor.

Tabi bu tür liglerde yarışabilmeniz için bazı ekipmanlarınızın olması gerek ki en önemlisi ve olmazsa olmaz olan bir direksiyon takımı. Zaten eğer bir direksiyonunuz yoksa bu aracı kullanış stilinizden hemen anlaşılıyor ve sizi ligden ihraç ediyorlar. Zaten rfactor oyunu da direkt olarak direksiyon kullanarak verim alınacak şekilde dizayn edilmiş bir oyun. Bahsettiğim tarzda dünya üzerinde pek çok yarış ligi var. Formula 1’den, Nascar’a, Porsche Cup’tan, Lemans 24 saat yarışlarına kadar pek çok seçenek var karşınızda. Tek yapmanız gereken yarışmak istediğiniz ligi seçip, ligin internet sayfasından gerekli bilgileri öğrenip, gerekli araçları oyununuza yüklemek. İş bu kadar basit.